U491.5
国家自然科学基金资助项目(71801080)；江苏省博士后科研资助项目(2018K043B)；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(B200202068)
双向变速绿波模型改变了以往绿波控制固定带速的限制，在绿波设计上具有更强的灵活性。本文通过合理地选定电车的运行速度、停靠站点以及发车时刻，将双向变速绿波控制较好地应用在城市有轨电车与社会车辆共线运行的线路上。仿真表明，同传统双向绿波模型相比，在保证有轨电车运行效率以及支路绿灯时间不变的前提下，主路社会车辆的平均行程时间下降5.3%，平均停车次数下降14.8%，主路流量提高12.5%，进一步显示出双向变速绿波控制对复杂工况的适应性。
